ポルシェ / パナメーラGTS


ポルシェはアメリカで開幕したロサンゼルスモーターショー11において、『パナメーラGTS』をワールドプレミアしました。

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同車は、『パナメーラ』の自然吸気エンジン搭載のトップグレード、「パナメーラ4S」をベースに、さらなる運動性能の向上を図ったモデル。そのハイライトは、エンジンのパワーアップ。

4.8リットルV型8気筒ガソリンエンジンは、最大出力430ps/6700rpmを発生。パナメーラ4Sに対して、30psパワフルになりました。最大トルクは53kgmで、2kgmの向上を果たします。

トランスミッションは7速PDK、駆動方式は4WD。「スポーツクロノパッケージ」の場合、0-100km/hは4.5秒以下、最高速288km/hという優れたパフォーマンスを実現。これはパナメーラ4Sの5秒、282km/hを上回る性能です。

足回りは、PASM(ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント)や、アダプティブエアサスペンションを専用チューン。ブレーキは、「パナメーラターボ」用で強化されています。タイヤは前255/45R19、後ろ285/40R19サイズを履きます。

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パナメーラGTSの価格は¥15.540.000〜。
posted by porschedesign at 10:49 | Comment(0) | TrackBack(0) | ポルシェ●パナメーラ

ポルシェ / 13台限定、911クラブクーペ


ポルシェの代表モデル、『911』の新型に、ポルシェのオーナーズクラブ会員限定の特別モデルが登場しました。

これはドイツのポルシェ本社が発表したもの。「911クラブクーペ」と名付けられた特別な新型911が、ポルシェミュージアムで初公開されたのです。

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この911クラブクーペ、一般の顧客は購入することができません。全世界のポルシェの公式オーナーズクラブ、「ポルシェクラブ」の設立60周年を記念したモデルのため、同クラブの会員だけが購入することを許されます。

911クラブクーペは、「911カレラS」がベース。3.8リットル水平対向6気筒ガソリンエンジンには、専用チューンが施されており、最大出力はプラス30psの430psを引き出します。

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外観は深みのあるグリーン、「ブリュースターグリーン」の特別色で塗装され、足元には20インチのスポーツテクノホイールを装着。ダッシュボードの専用プレートや専用ドアシルプレートも採用されています。

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ポルシェによると、ポルシェクラブの会員数は、全世界で18万1000人以上。このうちの13名のために、911クラブクーペは生産されます。
posted by porschedesign at 10:37 | Comment(0) | TrackBack(0) | ポルシェ●911(991)

ポルシェ / 911タルガ4が“レッドドット・デザイン賞”を受賞


ポルシェAGは、2006年秋発売した911タルガ4がドイツのノルトライン=ウェストファーレン・デザイン・センターのレッドドット・ミュージアムが主催する国際的に著名なデザイン賞、レッドドット・デザイン賞において、トランスポート部門のベスト・オブ・ベストに輝いたと発表しました。

ポルシェ / 911タルガ4
ポルシェ / 911タルガ4

レッドドット・デザイン賞は、国際的なデザインの専門家によって“卓越したデザイン”と認められた最高の製品にのみ与えられる世界最大のデザインアワードのひとつ。今回は様々な部門にエントリーした2500の製品のうち、わずか43製品がベスト・オブ・ベストを受賞。911タルガ4は、その創造性と革新性、品質が高い支持を得て受賞しました。

今回の受賞を受け、911タルガ4 は6月26日〜7月23日の期間、世界文化遺産のひとつであるドイツ・エッセンのツォルフェライン・コール・ミーネにあるエッセン・レッドドット・デザイン・ミュージアムに、“デザイン・オン・ステージ‐レッドドット賞受賞者:プロダクトデザイン2007”として特別展示されます。
posted by porschedesign at 14:29 | Comment(32) | TrackBack(5) | ポルシェ●911(997) タルガ

ポルシェ / 911(997)ターボ・カブリオレ


ポルシェAGは、911シリーズにオープン・ボディのターボモデルである
911ターボ・カブリオレを発表しました。

ポルシェ / 911(997)ターボ・カブリオレ
ポルシェ / 911(997)ターボ・カブリオレ
ポルシェ / 911(997)ターボ・カブリオレ

ポルシェ / 911(997)ターボ・カブリオレ

911(997)ターボ・カブリオレはすでに日本にも導入されているクーペ仕様の911ターボと同じ最高出力 480ps/6000r.p.m.、最大トルク63.2kg-m/1950〜5000r.p.m.の可変タービンジオメトリー(VTG)を採用した3.6 リッター水平対向6気筒ツインターボ・エンジンを搭載。

オプションのスポーツクロノパッケージ・ターボ使用時にはオーバーブースト機能により一時的に最大トルクが69.3kg-mにまで向上。トランスミッションは6M/Tと5A/TのティプトロニックSを設定。駆動方式は4WDで、走行状況に応じて瞬時に前後トルク配分を変化させる電子制御マルチプレートクラッチを採用します。

トップは約20秒で開閉でき、低重心化も実現した軽量な3層構造の電動ソフトトップ。
ボディはオープン・ボディの特性を考慮するとともに世界中のあらゆる衝突安全基準を満たすため、Aピラーにスチール製チューブを内蔵するなど補強されています。
また、自動ポップアップ式ロールオーバー・バーを追加したにもかかわらず、車輌重量はクーペに対して70kg増に抑えられています。

この結果、911ターボ・カブリオレは3.4kg/psという優れたパワーウェイトレシオを実現。
0〜100km/h加速はティプトロニックS車が3.8秒、6M/T車は4.0秒で、それぞれクーペ+0.1秒。最高速度はクーペと同じ310km/h。

なお、燃費性能はティプトロニックS車が7.3km/リッター、6M/T車は7.7km/リッターで、同クラスでは優れた数値を達成しています。

足まわりには専用セッティングが施されたポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステムを標準装備。ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM)とポルシェ・トラクション・マネージメントシステム(PTM)も備わり、卓越した走行安定性と運動性能を実現。

フロント・ブレーキにはカレラGTにも採用された対向6ピストン・キャリパーを採用。オプションにはポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)も用意されています。

さらに、ポルシェ研究開発センターの風洞を用いて開発された911ターボ・カブリオレは、Cd値がクーペ並みの0.31を実現。
また、車速が120km/hを超えると作動するリアスポイラーが、クーペよりも30mm高い位置まで上昇するように設計された。このことにより、このモデルは市販オープンカーとして唯一リアアクスルにダウンフォースを発生するモデルとなっています。
posted by porschedesign at 13:58 | Comment(0) | TrackBack(1) | ポルシェ●911(997)

ポルシェ / カイエン ターボ


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ポルシェ / カイエン ターボ

カイエンのモデルレンジにマイナーチェンジを実施。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアを刷新したほか、パワーユニットに改良を実施。

カイエン・ターボのV8ツインターボ・エンジンは、従来から50ps/8.2kg-m出力が向上。最高出力500ps、最大トルク71.4kg-mを実現しています。この結果、0〜100km/h加速は従来の5.6秒から5.1秒に0.5秒短縮。最高速度は従来の9km/hアップとなる275km/hに達しています。

スタティック・コーナリング・ライトと新たにダイナミック・コーナリング・ライトを一体化したバイキセノン・ヘッドライトが標準となっています。

カイエン・ターボ(右/左ハンドル、6A/T)の価格は¥13,980,000。
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ポルシェ / カイエンS


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ポルシェ / カイエンS

カイエンのモデルレンジにマイナーチェンジを実施。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアを刷新したほか、パワーユニットに改良を実施。

カイエンSが搭載するV8エンジンは、排気量が4.5リッターから4.8リッターに拡大。このエンジンは、ポルシェが“ダイレクト・フューエル・インジェクション”と呼ぶ直噴システムと、可変バルブタイミング・リフト機構であるバリオカム・プラスを採用し、最高出力385ps、最大トルク51.0kg-mを実現。

従来から45ps/8.1kg-mパワーアップしています。これにより0〜100km/h加速は従来の6.8秒から6.6秒に向上、最高速度は+10km/hの252km/hを達成しています。

カイエンS(右/左ハンドル、6A/T)の価格は¥9,270,000。
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ポルシェ / ボクスターS(987) インテリア


ポルシェ / ボクスターS(987)のインテリア。
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先代の986に対して、987型のインパネはややオーソドックスに。

必要なものが必要な場所にあり、ドライビングポジションも教科書的なスポーツカーのそれである点はさすがにポルシェ。シートの仕上がりも絶品です。
posted by porschedesign at 10:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | ポルシェ●ボクスター

ポルシェ / ボクスターS(987)


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ポルシェ / ボクスターS(987)

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター(タイプ987)。

ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。

排気量が従来の3.2リッターから3.4リッターに拡大。これによりスペックは、最高出力295ps/6250rpm、最大トルクは 34.7kg-mにアップしました。0〜100km/h加速は従来モデルより0.1秒速い5.4秒に、最高速は4km/h伸びて272km/h。

6速マニュアルトランスミッションで、5速ティプトロニックS仕様車も用意されています。

ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能。

オプションの「クロノパッケージ」の制御系が見直され、エンジンのシフトアップ/ダウンが3000rpm以下では行われなくなったり、マニュアルモード時はレブリミットに達しても自動変速されないなど、スポーティな走りに向いたセッティングとなっています。


ボクスターSの価格は、ティプトロニックS ¥7,470,000、マニュアル ¥7,050,000。
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ポルシェ / カイエン ターボS インテリア


ポルシェ / カイエン ターボSのインテリア。
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フルレザーで覆われるインパネ表皮をはじめ、電動フロントシート&ヒーター、BOSEサラウンドサウンドシステム(サブウーファーと13個のスピーカーで構成)などを標準装備。
posted by porschedesign at 11:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | ポルシェ●カイエン

ポルシェ / カイエン ターボS


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ポルシェ / カイエン ターボS

シリーズ最強モデルとなる「カイエン ターボS」。

外観での判別ポイントは、20インチホイール、テールゲートロゴ、ドアエントリーガードとインパネセンターに設置された“Cayenne Turbo S”のロゴのみ。

しかし、エンジンはさすがトップモデルに相応しいものとなっています。
4.5リッター・V型8気筒 DOHCツインターボは、最高出力521ps/5500rpm、最大トルク73.4kg-m/2750-3750rpmを発生させます。圧倒的パフォーマンス。
トルクに関しては、はポルシェの生産するロードカー中最大の73.4kg-m/2750rpm〜3750rpmを得ています。

動力性能データは、0-100km/h加速がカイエン・ターボの5.6秒に対してコンマ4秒短縮され5.2秒。これは、911カレラSティプトロニックS仕様の5.3秒を凌ぎます。凄まじい動力性能です。

カイエン ターボSの価格は¥18.500.000。
posted by porschedesign at 11:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | ポルシェ●カイエン

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